꼼수 쓰다간 ‘과태료 폭탄’.. 고속도로 구간단속, 이런 진실 있었다

걷은 과태료 2년간 2조 원?
고속도로 구간단속 시스템
어떤 원리로 단속하는걸까?

고속도로를 달리다 보면 순간적으로 속도를 올렸다가 단속 카메라 앞에서만 급히 속도를 줄이는 운전자를 흔히 볼 수 있다. 그렇다면 구간단속은 어떨까? 당연하지만 구간단속 구간에서는 이런 방식이 통하지 않는다. 시작 지점과 끝 지점 두 곳에서 차량 번호판이 촬영되고, 주행 시간이 평균 속도로 환산되기 때문이다. 구간단속은 결국 구간 전체에서 꾸준히 제한속도를 지켜야만 범칙금 및 과태료 처분을 피할 수 있는 셈이다.

많은 운전자들이 구간단속을 단순히 ‘과속 단속 장치’ 정도로 인식하지만, 본질은 다르다. 긴 구간에서 차량 속도를 일정하게 유지하게 함으로써 교통 흐름을 안정화하고 사고 위험을 줄이는 것이 핵심 목적이다. 속도 차가 줄어들면 돌발 상황에서도 대형 사고로 번질 가능성이 낮아지고, 도로 전반의 안전성이 크게 향상된다. 이번 시간에는 이런 구간단속에 대해 조금 더 자세히 알아보도록 하겠다.

패턴 주행 꼼수, 다 걸릴 수밖에 없다

구간단속 구간의 길이는 수백 미터에서 수 킬로미터까지 다양하다. 이는 고속도로가 갖는 환경적 특성에 기반한다. 고속도로 장거리 구간의 경우 잠깐의 과속만으로도 평균 속도가 제한을 넘기기 쉽다. 일반 도로와 달리 중간에 차량을 제어할 신호 체계가 없기 때문이다. 간혹 일부 운전자들이 초반과 끝부분에서만 속도를 줄이는 ‘패턴 주행’을 시도하지만, 구간단속 시스템은 이를 완벽하게 무력화한다. 결국 제한속도 준수만이 확실한 해법이다.

의외로 많은 운전자가 놓치는 부분이 있으니, 바로 같은 도로 구간에서도 제한속도가 달라질 수 있다는 부분이다. 110km/h 구간이 갑자기 100km/h나 80km/h로 낮아지는 경우가 대표적이다. 표지판을 놓치면 이후 구간에서 계속 초과 속도로 주행하게 되고, 이는 평균 속도 초과, 범칙금 및 과태료 처분으로 이어지게 된다. 또한 공사나 악천후로 임시 제한속도가 적용되는 경우도 있어, 전광판과 표지판 확인은 필수적이겠다.

구간단속 ,범칙금 및 과태료 금액은?

구간단속에 적발되면 운전자가 특정될 경우 범칙금과 벌점이 동시에 부과된다. 벌점은 누적될수록 면허 정지나 취소로 이어질 수 있어 장기적 위험이 크다. 반대로 운전자를 특정하지 못하면 차량 소유자에게 과태료가 부과된다. 벌점은 없지만 금액은 더 크다. 특히 법인 차량은 운전자 특정이 어려워 과태료 부담 사례가 많다.

범칙금은 비교적 금액이 낮지만 벌점이 뒤따른다. 제한속도를 20km/h 이하 초과 시 범칙금 4만 원, 20~40km/h 초과는 7만 원과 벌점 15점, 40~60km/h 초과는 10만 원과 벌점 30점, 60km/h 이상 초과는 13만 원과 벌점 60점이 부과된다. 반면 운전자를 특정할 수 없는 경우에는 과태료 처분을 받게 되는데, 금액은 7만~14만 원으로 범칙금보다 높다. 대신 벌점은 없다. 결국 범칙금은 장기적인 운전 자격에 불이익을 주고, 과태료는 경제적 부담이 크다는 차이가 있다.

제한속도 준수, 모두를 위한 행동

대부분의 내비게이션은 구간단속 구간을 실시간 안내하지만, 단속 지역은 계속 확대되고 있다. 사실상 회피 자체가 점점 어려워지는 것이다. 따라서 ‘우회’보다 ‘준수’가 현실적인 대응이다. 구간단속은 억지 규제가 아니라, 전체 교통 흐름을 안정적으로 유지하고 사고를 예방하기 위한 장치다.

제한속도 준수는 단속 회피 수단이 아니라 도로 안전 확보의 핵심이다. 크루즈 컨트롤이나 스마트 크루즈 기능을 활용하면 일정한 속도 유지가 쉬워지고, 위반 가능성도 줄어든다. 표지판을 주의 깊게 확인하는 습관은 작은 행동이지만, 큰 사고를 막는 안전망 역할을 한다.

비, 눈, 안개 등 기상 악화 시 임시 제한속도가 적용되기도 한다. 출발 전 기상과 도로 상황을 확인하는 습관은 단속 예방뿐 아니라 연료 절감과 차량 수명 연장에도 기여한다. 구간단속은 불편을 강요하는 장치가 아니라, 우리 모두의 생명을 지키는 공익적 시스템이다. 결국 제한속도를 지키는 습관이 쌓여야 안전한 교통 문화가 자리 잡는다.